高速隧道顆粒物監(jiān)測系統(tǒng)、實時監(jiān)測隧道空氣質(zhì)量污染數(shù)據(jù)應(yīng)用方案

產(chǎn) 品背景高速公路被譽(yù)為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路，而中國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個個令人...

產(chǎn) 品背景

高速公路被譽(yù)為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路，而中國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個個令人贊嘆的腳印。我國公路從建國初的幾萬公里到目前的400萬公里，高速公路從八十年代末的零起步到目前擁有總里程7.4萬公里，居世界第二位，僅次于美國。

高速公路的建設(shè)，離不開隧道的施工。在隧道施工作業(yè)的過程中，會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，盡管有霧炮機(jī)、通風(fēng)系統(tǒng)等處理措施，但因各種因素，我們始終無法避免，飄落的揚(yáng)塵在經(jīng)過日積月累，濃度將逐漸增高，不僅給作業(yè)人員帶來危害，也給內(nèi)部作業(yè)環(huán)境帶來極大的影響。

對此，我們要防范于未然，揚(yáng)塵產(chǎn)生無法避免，我們便時刻監(jiān)測隧道內(nèi)的濃度變化，通過其濃度變化數(shù)據(jù)，給定一個閾值，數(shù)據(jù)超標(biāo)立即提醒，及時降塵，務(wù)必風(fēng)險程度降低。

監(jiān) 測目的及內(nèi) 容

監(jiān)測目的

1. 防止在隧道施工過程中，揚(yáng)塵、溫度、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)超標(biāo)帶來的危險，確保作業(yè)人員、機(jī)械、工程的安全。

2. 根據(jù)隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3. 檢驗技術(shù)措施效果，正確指導(dǎo)隧道施工作業(yè)。

4. 建立監(jiān)控中心，及時地掌握各個隧道內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)，為相關(guān)監(jiān)管部門，提供遠(yuǎn)程監(jiān)督、遠(yuǎn)程指導(dǎo)科學(xué)依據(jù)。

監(jiān)測內(nèi)容

24小時全天候監(jiān)測隧道環(huán)境、包括隧道作業(yè)區(qū)、隧道中段、隧道口不同點(diǎn)位的總懸浮顆粒物TSP 、溫度、濕度、含氧量等因子，并對前端環(huán)境數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯集到平臺系統(tǒng)，再由系統(tǒng)根據(jù)用戶配置，發(fā)送到指定的顯示屏幕進(jìn)行數(shù)據(jù)展示，同時，客戶可以通過后臺管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)查看、分析、存檔等。

大數(shù) 據(jù) 云平臺

奧斯恩環(huán)保大數(shù)據(jù)云平臺（以下簡稱云平臺），通過現(xiàn)場端設(shè)備對環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)在軟件系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)控、分析以及應(yīng)用。系統(tǒng)提供污染“時”、“空”、“物”分析，從而為轄區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管和污染來源分析提供科學(xué)合理的決策支持。數(shù)據(jù)詳情可進(jìn)行多元化展示，國控站點(diǎn)數(shù)據(jù)同屏輸出，智能分析比對，生成分析報表；結(jié)合大數(shù)據(jù)分析模型，由點(diǎn)及面，全面覆蓋，同時，具備數(shù)據(jù)監(jiān)管大屏，直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)變化動態(tài)，充分滿足監(jiān)管單位的監(jiān)測需求。本平臺架設(shè)在服務(wù)器上，采用B/S構(gòu)架（架構(gòu)圖如下），通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程登錄，無需安裝任何軟件，通過瀏覽器即可登錄查看。